就像插頭與插座， 如果不匹配就不能通電。托盤的規(guī)格尺寸與貨架、 運輸車輛以及集裝箱的尺寸都有制約關系，只有它們的規(guī)格相互協(xié)調， 物流系統(tǒng)才能高效。 因此， 在確定物流系統(tǒng)各種設備的基本參數(shù)時所選用的托盤規(guī)格是首先要考慮的因素。 為什么不以貨物的包裝外形去設計托盤的規(guī)格?這一點日本托盤租賃株式會社坂井健二社長最有發(fā)言權。“ 因為貨物的包裝是各種各樣的， 以此為基礎就會出現(xiàn)五花八門的托盤， 難以實現(xiàn)合理的運輸。
日本在上個世紀6 0 年代各貨主根據(jù)自己的產(chǎn)品包裝外形來訂制托盤， 結果市場上出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤。 當發(fā)現(xiàn)問題的嚴重性的時候， 力圖實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格已經(jīng)晚了。 ”因此， 根據(jù)貨物的包裝外形去設計托盤的規(guī)格是本末倒置的他建議，中國應該吸取日本的教訓， 在托盤尚未出現(xiàn)混亂的時候， 制定和推行國家標準規(guī)格，以便早日現(xiàn)規(guī)格的統(tǒng)一。
根據(jù)托盤專業(yè)委員會的調查， 我國目前流通中的托盤規(guī)格有幾十種， 并且還有增多之勢。只要客戶需要， 不論什么尺寸的托盤， 生產(chǎn)廠家都愿意生產(chǎn)。盡管對于塑料托盤的生產(chǎn)商來說， 開一套模具很貴， 但現(xiàn)在是買方市場， 沒辦法， 客戶為王。 既然開了模具就巴不得多賣一些。對生產(chǎn)商來說。 盡管炫耀自己的托盤規(guī)格眾多， 其實他們心里最清楚，品種越單一成本越低。國際標準 ( I S O) 原來有4 種托盤標準規(guī)格，即1 2 0 0 X 8 00，1 2 0 0 X 1 0 0 0，1 21 9 X 1 01 6．11 4 0 X1 1 4 0 ?，F(xiàn)在I S 0規(guī)格又通過了新方案，增加了1 1 00×1 1 0 0 和1 0 6 7 X 1 0 6 7 兩種規(guī)格 ( 單位均為mm)
變?yōu)? 種標準規(guī)格。對應于新的國際標準，我國托盤標準的修訂工作尚未進行。 但原則已經(jīng)有了： 第一， 沒有必要提出上述6 種以外的規(guī)格；第二， 我國也不宜同時推行6 種規(guī)格， 應根據(jù)國情確定推行的重點， 選定1 ～2 種規(guī)格作為推行的標準， 逐步加大標準托盤在使用中的比重。
人們的視線很快就落在了1 1 0 0 X 1 1 0 0和1 2 0 0 ×1 0 0 0 這兩種規(guī)格上， 簡單地說就是一種是正方形， 另一種是長方形， 因為這兩種規(guī)格在國內(nèi)使用的相對 比較多。在塑料托盤中， 這兩種規(guī)格約占5 0 ％左右。 于是，主 “ 正”派和和主 “ 長”派只要碰面就會各自 為陣，爭論不休。
